Την κατάσταση της κατολίσθησης στην Ιονία Οδό ανέλυσε μιλώντας στο ΕΡΤnews και τον Γιώργο Σιαδήμα, ο πρόεδρος του ΟΑΣΠ και καθηγητής Γεωλογίας, Ευθύμης Λέκκας, εξηγώντας ότι πρόκειται για ένα σύνθετο γεωτεχνικό φαινόμενο που εξελίσσεται εδώ και χρόνια. Όπως σημείωσε, τα προβλήματα είχαν εντοπιστεί ήδη από την κατασκευή του δρόμου πριν από 10–15 χρόνια, γι’ αυτό είχαν τοποθετηθεί δίκτυα και αγκυρώσεις για την συγκράτηση των πρανών.
Ο σχηματισμός του φλύσχη, αποτελούμενος από ανθεκτικά πετρώματα όπως ψαμίτης και ενδιάμεσα πιο σαθρά πετρώματα, δημιουργεί επιφάνειες ολίσθησης όπου κυκλοφορεί το νερό, ενώ στο κάτω μέρος αναπτύσσεται ένα μείγμα λάσπης που κινεί τις πλάκες. Η κατολίσθηση είναι πολυσύνθετη και το μέγεθός της εκτιμάται σε περίπου 200.000 κυβικά μέτρα.
Ο κ. Λέκκας τόνισε ότι, καθώς δεν αρκεί μόνο η απομάκρυνση των υλικών από το οδόστρωμα, αλλά χρειάζεται και ελαφρύνσεις στο απέναντι πρανές, συνεχή παρακολούθηση και ειδικά όργανα που θα καταγράφουν ακόμη και μικρές μετακινήσεις, ώστε να προληφθεί νέα μεγάλη ολίσθηση. Παράλληλα, προειδοποίησε ότι οι επικείμενες βροχοπτώσεις τις επόμενες ημέρες ενδέχεται να επιβαρύνουν περαιτέρω την περιοχή, αυξάνοντας τον κίνδυνο.
Ο καθηγητής κατέληξε τονίζοντας την ανάγκη εξαιρετικής προσοχής και συνεχούς παρακολούθησης για την προστασία των διερχόμενων οχημάτων και της ευρύτερης περιοχής.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Βασίλη Σιώμου, η Ιόνια Οδός παραμένει κλειστή – από το ύψος της Άρτας μέχρι και την Αμφιλοχία – μετά τη μεγάλη κατολίσθηση που σημειώθηκε από το πρωί της Δευτέρας, ενώ οι τεχνικοί έχουν ήδη αφαιρέσει τις προστατευτικές μπάρες και σχεδιάζουν να διευρύνουν προσωρινά τη λωρίδα εκτάκτου ανάγκης, ώστε να δημιουργηθεί ένα πρόχειρο πέρασμα και να αποκατασταθεί σταδιακά η κυκλοφορία από την Αμφιλοχία προς την Άρτα.
Στο σημείο εργάζονται σκαπτικά μηχανήματα, ενώ γεωλόγοι και μηχανικοί παρακολουθούν προσεκτικά το πώς θα συμπεριφερθεί η πλαγιά μόλις αφαιρεθούν τα προστατευτικά συρματοπλέγματα που συγκρατούν πέτρες, λάσπη και χώματα. Το ρήγμα της κατολίσθησης εκτείνεται από την κορυφή του βουνού, με άνοιγμα κοντά στα 100 μέτρα και μήκος περίπου 200 μέτρα, σχηματίζοντας ένα μισοφέγγαρο.
Η δομή της πλαγιάς και οι παράγοντες κινδύνου
Το προστατευτικό χαλύβδινο πλέγμα είχε τοποθετηθεί κατά την κατασκευή της Ιόνιας Οδού, καθώς υπήρχε προηγούμενη εκτίμηση για πιθανές κατολισθήσεις. Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι οι έντονες βροχοπτώσεις και η εισχώρηση νερού ανάμεσα στις πλάκες του πετρώματος προκάλεσαν την ολίσθηση και τη μετέπειτα κατολίσθηση, μετακινώντας ολόκληρη την πλευρά του βουνού προς τον δρόμο.
Οι μηχανικοί προειδοποιούν ότι η αποκατάσταση της κυκλοφορίας θα απαιτήσει πολλές ημέρες και συνεχείς παρεμβάσεις, καθώς το φαινόμενο παραμένει ενεργό και ευάλωτο σε νέα βροχόπτωση. Δύο επόμενα κύματα κακοκαιρίας αναμένονται την Τετάρτη και από την Παρασκευή προς το Σάββατο, γεγονός που μπορεί να επιδεινώσει την κατάσταση.
Η διαδικασία περιλαμβάνει την προσεκτική απομάκρυνση των ολισθημένων υλικών, την παρακολούθηση της πλαγιάς και την σταθεροποίηση του πρανούς για την αποφυγή νέων κατολισθήσεων. Οι ειδικοί παραμένουν σε εγρήγορση, επισημαίνοντας την ανάγκη συνεχούς προσοχής και συντονισμένων παρεμβάσεων.
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος
