Γ. Ξυραδάκης: Καθοριστική για τον πλανήτη η κρίση στον Περσικό – Πάνω από 50 ελληνόκτητα τάνκερ στον Κόλπο

Σε κατάσταση υψηλού συναγερμού παραμένει η διεθνής ναυτιλία μετά την κλιμάκωση της σύγκρουσης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, με τον ναυτιλιακό οικονομολόγο Γιώργο Ξυραδάκη να τονίζει πως τυχόν κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ θα ήταν «οικονομικά αυτοκτονικό» και για το ίδιο το Ιράν.

Όπως ανέφερε, μιλώντας στο ΕΡΤNEWS και την εκπομπή NEWSROOM «δεν είναι στο χέρι του Ιράν να κλείσει τα Στενά του Ορμούζ, καθώς δεν του ανήκει όλο το πλάτος τους». Στην κρίσιμη αυτή δίοδο βρίσκονται παράκτιες χώρες όπως τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Κατάρ, το Μπαχρέιν, το Κουβέιτ και η Σαουδική Αραβία – όλες με ισχυρά πετρελαϊκά συμφέροντα που εξαρτώνται από την ανεμπόδιστη ναυσιπλοΐα.

Ο κ. Ξυραδάκης μιλώντας στους Μαριλένα Γεραντώνη και Μάκη Προβατά σημείωσε πως σήμερα υπάρχουν περίπου 150 δεξαμενόπλοια (τάνκερ) στον Περσικό Κόλπο, εκ των οποίων τα 50 είναι ελληνόκτητα, μεταφέροντας εκατοντάδες ναυτικούς. Σε συνολικό αριθμό, ελληνικών συμφερόντων είναι έως και 270 πλοία που πλέουν στην περιοχή, σύμφωνα με πρωινές καταγραφές.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας εξήγησε ότι το 70% έως 75% των ιρανικών εξαγωγών πετρελαίου κατευθύνεται προς την Ανατολή, και κυρίως προς την Κίνα, η οποία «δεν θα επέτρεπε ποτέ ένα παρατεταμένο μπλοκάρισμα στα Στενά». Όπως σημείωσε, το ίδιο το κινεζικό ΥΠΕΞ έχει τονίσει προσφάτως ότι τα Στενά του Ορμούζ πρέπει να παραμείνουν ανοιχτά.

«Αν το Ιράν επιχειρήσει να τα κλείσει, θα πλήξει άμεσα και δραματικά τη ροή ενέργειας προς την Κίνα – έναν από τους βασικότερους εμπορικούς εταίρους του», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Ξυραδάκης και στους κινδύνους για τη ναυσιπλοΐα, επισημαίνοντας πως σε περιβάλλον στρατιωτικών επιχειρήσεων και ηλεκτρονικού πολέμου «τυφλώνονται τα ραντάρ και διακόπτονται οι δορυφορικές επικοινωνίες, με αποτέλεσμα οι πλοίαρχοι να μην έχουν εικόνα και σύνδεση με τα κέντρα ελέγχου». Σύμφωνα με μαρτυρίες ναυτικών, η κατάσταση στα νερά του Κόλπου είναι «χαώδης», με αυξημένο κίνδυνο ατυχημάτων ή και συγκρούσεων πλοίων.