Οι δημόσιες μεταφορές τέθηκαν στο επίκεντρο του συνεδρίου ηλεκτροκίνησης που διεξάγεται στη Θεσσαλονίκη.
Κατά την τρίτη μέρα των εργασιών του συνεδρίου στο κάδρο σήμερα μπήκαν οι αστικές συγκοινωνίες και το πόσο μπορούν να ωφελήσουν κινήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της πόλης, για μειωμένες εκπομπές ρύπων και εξοικονόμηση χρημάτων.
Η Θεσσαλονίκη ήδη διαθέτει μέσα μεταφοράς που κινούνται ηλεκτρικά, όπως το μετρό, ενώ υπάρχουν και 50 αστικά λεωφορεία από τον ΟΑΣΘ που κυκλοφορούν στην πόλη. Στόχος είναι μέχρι το 2027 όλος ο στόλος του ΟΑΣΘ να έχει αποκατασταθεί από πλήρως ηλεκτροκινούμενα οχήματα. Σημαντική συζήτηση έγινε και για την ανάγκη να υπάρχουν πολλές επιλογές μετακίνησης προς τους πολίτες, όπως ηλεκτροκίνητα ποδήλατα και οχήματα.
Φυσικά για τα ποδήλατα και τα πατίνια πρέπει να υπάρχουν και οι κατάλληλες υποδομές που θα φτιαχτούν στη Θεσσαλονίκη τα επόμενα χρόνια. Στο συνέδριο συζητούνται ακόμα νέες τεχνολογίες και καινοτομίες στις ηλεκτρικές μπαταρίες και τους κινητήρες. Στόχος είναι η εξοικείωση και η ενημέρωση των πολιτών για μια βιώσιμη και οικολογική μετακίνηση.
«Πραγματικά ακούστηκαν πολύ ενδιαφέροντα πράγματα στη συζήτηση σήμερα σε σχέση με την ένταξη της ηλεκτροκίνησης στην πόλη μας, αλλά και στην Ελλάδα γενικότερα.
Πέρα από τα ηλεκτρικά λεωφορεία, στην πόλη έχουν εγκατασταθεί περίπου 300 ηλεκτρικά ποδήλατα, καινούργια κοινόχρηστα, ηλεκτρικά ποδήλατα σε όλους τους περιφερειακούς δήμους της χώρας, ξεκινώντας από τα δυτικά.
Από τον Δήμο Αμπελοκήπων Μενεμένης, Παύλου Μελά, Κορδελιού Ευόσμου, Θέρμης, Καλαμαριάς, Πυλαίας Χορτιάτη.
Δηλαδή ένας δακτύλιος τριγύρω από την πόλη με ηλεκτρικά κοινόχρηστα ποδήλατα που θα αρχίσουν να λειτουργούν σύντομα, στους δήμους αυτούς.
Η ανάγκη λοιπόν που τονίστηκε στο συνέδριο είναι ότι πρέπει να δούμε πλέον την Θεσσαλονίκη πως θα μπορούσε να γίνει ένας κόμβος κινητικότητας συνδυαστικής. Δηλαδή να συνδέσουμε μέσα μετακίνησης έτσι ώστε ο πολίτης του Ευόσμου για παράδειγμα, που δεν διαθέτει μετρό να μπορεί να φτάσει μέχρι τον πιο κοντινό σταθμό του μετρό, στον σιδηροδρομικό σταθμό για παράδειγμα και από εκεί και πέρα να εξυπηρετηθεί με το καλύτερο μετρό της Ευρώπης, όπως ανέφερε και ο κ. Κουρέτας.
Κοιτάξτε, η θεωρία λέει ότι πρέπει να βγάλουμε το ποδήλατο στον δρόμο και τότε να δημιουργήσουμε τις υποδομές.
Επομένως λοιπόν να αρχίσουμε να χρησιμοποιούμε τα ποδήλατα.
Άλλωστε πολλοί έχουν ιδιωτικά ποδήλατα και τα χρησιμοποιούν από δικές τους διαδρομές που τις έχουν χαράξει μέσα στις πόλεις, ούτως ώστε να είναι οι πιο ασφαλείς.
Οι ποδηλάτες ξέρουν πως θα μετακινηθούν, πρέπει να γίνουν ωστόσο και υποδομές, όπως είναι οι ποδηλατόδρομοι, αλλά δεν αντέχουμε νομίζω και ως πόλη αλλά και ως χώρα να περιμένουμε την κατασκευή των ποδηλατοδρόμων για να κάνουμε συνδυαστική μετακίνηση», ανέφερε μεταξύ άλλων ο Γιώργος Βουλγαρούδης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Brainbox.
Το συνέδριο Mobility Next διοργανώνεται για πρώτη φορά από το Κέντρο Διάδοσης Επιστημών και Μουσείο Τεχνολογίας – ΝΟΗΣΙΣ.
Ρεπορτάζ: Φαίδων Τομόσογλου
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος