Η χρήση πατινιών, ιδιαίτερα των ηλεκτρικών, έχει γνωρίσει ραγδαία αύξηση τα τελευταία χρόνια, αποτελώντας μια εύκολη και γρήγορη λύση μετακίνησης μέσα στις πόλεις.
Ωστόσο, η αυξημένη παρουσία τους στους δρόμους συνοδεύεται και από σημαντική άνοδο στα ατυχήματα. Η έλλειψη κατάλληλης εκπαίδευσης, η μη χρήση προστατευτικού εξοπλισμού και η μη τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας συμβάλλουν σε περιστατικά που θέτουν σε κίνδυνο τόσο τους χρήστες όσο και τους πεζούς.
Η εκπομπή «Μέρα με Χρώμα» της ΕΡΤ3 εστίασε στο θέμα και σε ζητήματα όπως μέτρα για την πρόληψη ατυχημάτων και τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, αλλά και στο σήμα κινδύνου που εκπέμπουν γιατροί και νοσηλευτές που βλέπουν πολλά παιδιά να περνούν το κατώφλι στα Επείγοντα.
Ο Μιχάλης Γιαννάκος, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων Δημοσίων Νοσοκομείων (ΠΟΕΔΗΝ), η Ελένη Πεϊτσίδου, διευθύντρια ΤΕΠ νοσοκομείου Παπανικολάου, ο Αστυνόμος Α’, Παντελής Σπυρίδης και η Λένα Λέντζιου, πρόεδρος ομοσπονδίας εκπαιδευτών οδηγών, μιλώντας στην εκπομπή έδωσαν το περίγραμμα της χρήσης πατινιών.
«Σε αυτή την οδηγική «ζούγλα» που επικρατεί στην Αττική, σε Θεσσαλονίκη και σε άλλες πόλεις συμβάλλουν πολύ οι οδηγοί με τα πατίνια. Πως είναι δυνατόν παιδιά 12-13 ετών να παίρνουν πατίνια που τρέχουν με 50χλμ/ώρα, ανάμεσα από αυτοκίνητα, πολλές φορές χωρίς κράνος, χωρίς να ξέρουν κανόνες οδηγικής συμπεριφοράς. 400 παιδιά έρχονται τραυματισμένα πολλά από αυτά σοβαρά στα επείγοντα των νοσοκομείων, από πατίνια. Τα 200 από αυτά έρχονται στα δύο παιδιατρικά νοσοκομεία της Αθήνας, πολλοί είναι σοβαρά τραυματίες, χρειάζονται ακόμη και ΜΕΘ», όπως ανέφερε ο Μιχάλης Γιαννάκος.
Από την πλευρά του ο αστυνόμος Α’, Παντελής Σπυρίδης στάθηκε στα νούμερα, τα οποία δείχνουν μεν βελτίωση, μέχρι στιγμής, ωστόσο η παραβατικότητα συνεχίζεται. «Παρατηρούμε ότι παρά τους χιλιάδες ελέγχους που κάνουμε η παραβατικότητα συνεχίζει ακόμα, είμαστε όμως σε καλύτερο επίπεδο. Στόχος μας είναι να καταλάβει ο κόσμος ότι το ηλεκτρικό πατίνι είναι ένα όχημα που έχει κάποιους κανόνες , θα πρέπει να σέβεται τους υπόλοιπους χρήστες και να προστατεύει τον εαυτό του. Μεγάλο θέμα είναι και όσα τροχαία, πιο ελαφρά δεν δηλώνονται, οπότε τα νούμερα είναι ίσως μεγαλύτερα. Ο Κ.Ο.Κ όμως στο πατίνι θα πρέπει να τηρείται, παραβάσεις συνιστούν η μη χρήση κράνους, αν δε φορούν ανακλαστικό γιλέκο τη νύχτα, δεν επιτρέπεται να φορούν ακουστικά και η μεταφορά ατόμου (επιτρέπεται μόνο ένα). Για το 2025 είχαμε 64 τροχαία, όλα με ελαφρύ τραυματισμό, οι ηλικιακές ομάδες είναι κατανεμημένες ισάριθμα , έχουμε και νεαρούς, αλλά και άτομα άνω των 40. Δεν είναι μόνο η γνώση ή μη του Κ.Ο.Κ, αλλά είναι και θέμα παιδείας. Για το 2026 έχουμε μέχρι σήμερα έξι τροχαία. Οι έλεγχοι που κάνουμε είναι χιλιάδες».
Η Ελένη Πεϊτσίδου, διευθύντρια ΤΕΠ του νοσοκομείου Παπανικολάου, αναφέρθηκε και σε περιστατικά που έχει δεχθεί το νοσοκομείο με ατυχήματα από πτώση από πατίνι. «Από το 2024 και μετά είχαμε περισσότερες περιπτώσεις με πτώσεις από πατίνι, με κακώσεις, έχουμε περιστατικά. Μου έκαναν εντύπωση και οι ηλικίες, δεν είναι μόνο 16 με 30, αλλά έχουμε και 40 ετών, 50. Επίσης είχαμε και παράσυρση πεζού από πατίνι».
Σαφή κίνητρα και όρια προβλέπει ο Κ.Ο.Κ για τα οχήματα μικροκινητικότητας
Το ηλεκτρικό πατίνι αποτελεί όχημα, όπως και όλα τα υπόλοιπα και οι ειδικοί τονίζουν ότι θα πρέπει να υπάρχει η κατάλληλη εκπαίδευση για τη χρήση του.
«Τα ηλεκτρικά πατίνια δεν είναι παιχνίδι, είναι ένα όχημα για το οποίο υπάρχει νομοθετικό πλαίσιο, υπάρχουν όρια και κανόνες, αλλά δεν υπάρχει εφαρμογή», ανέφερε η Λένα Λέντζιου, πρόεδρος ομοσπονδίας εκπαιδευτών οδηγών, που έδωσε και το γενικότερο πλαίσιο κανόνων χρήσης των ηλεκτρικών πατινιών.
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος
