Απόφαση για μετατροπή Ιάσονος σε ήπιας κυκλοφορίας με αντιπαραθέσεις στο δημοτικό συμβούλιο Βόλου

Κατά πλειοψηφία εγκρίθηκε στη σημερινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Βόλου η κανονιστική απόφαση για την αποκατάσταση και αναβάθμιση των πεζοδρομίων της οδού Ιάσονος, βάσει της εισήγησης της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών. Το έργο εντάσσεται στο πρόγραμμα του Πράσινου Ταμείου «Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου 2024» και προβλέπει τη διαμόρφωση της οδού ως οδού ήπιας κυκλοφορίας, με διαπλάτυνση πεζοδρομίων, χρήση βιοκλιματικών υλικών, ενίσχυση της φύτευσης και τη δημιουργία λωρίδας αποκλειστικής διέλευσης για λεωφορεία και ταξί.

Η πλειοψηφία υποστήριξε ότι πρόκειται για μια απαραίτητη παρέμβαση που θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής, θα ενισχύσει τη βιώσιμη κινητικότητα και θα ανακουφίσει το κέντρο της πόλης. Από την άλλη πλευρά, η αντιπολίτευση τόνισε ότι το έργο έρχεται αποσπασματικά, χωρίς ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη, και ενδέχεται να προκαλέσει περισσότερα προβλήματα απ’ όσα θα λύσει.

Τοποθετήσεις δημοτικών συμβούλων

Ο Γιώργος Μουλάς, αντιδήμαρχος Βιώσιμης Κινητικότητας, παρουσίασε την εισήγηση, διευκρινίζοντας ότι η πρόταση είναι τμήμα του ΣΒΑΚ που έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Μεταφορών και αποσκοπεί στη μείωση της κυκλοφορίας Ι.Χ. στο κέντρο. «Δεν κινούμαστε αποσπασματικά», είπε, υπογραμμίζοντας ότι έχουν γίνει μετρήσεις και ότι θα απαιτηθεί αυστηρή αστυνόμευση.

Ο Νίκος Παπαπέτρος, επικεφαλής της παράταξης «Συμμαχία για τον Βόλο», δήλωσε υπέρ της αρχής της βιώσιμης κινητικότητας, ωστόσο καταψήφισε το σχέδιο, υποστηρίζοντας ότι δεν συνοδεύεται από κυκλοφοριακή μελέτη. «Δεν μπορούμε να σχεδιάζουμε με εκατομμύρια κόστος χωρίς να ξέρουμε αν θα πετύχει», ανέφερε.

Ο Κώστας Γαργάλας της(ΛΑΣ υπογράμμισε ότι η τελευταία γενική μελέτη μεταφορών χρονολογείται από τη δεκαετία του ’90, και ότι χωρίς επικαιροποιημένη μελέτη το έργο θα καταλήξει «στις καλένδες».

Ο Λεωνίδας Αναστασίου της Συμμαχίας για τον Βόλο μετέφερε αντιρρήσεις πολιτών, αμφισβητώντας τη λειτουργικότητα λεωφορειοδρόμων στην Ιάσονος και προτείνοντας εναλλακτικές χαράξεις.

Ο Λεωνίδας Μαυρογιάννης της ίδιας παράταξης επισήμανε ότι η κατεύθυνση του ΣΒΑΚ είναι σωστή, αλλά το ζήτημα είναι ο τρόπος και ο χρόνος εφαρμογής.

Ο Μάρκος Βαξεβανόπουλος της Συμμαχίας για το Βόλο παραδέχθηκε ότι το έργο μπορεί να βελτιώσει την εικόνα της Ιάσονος, ωστόσο προειδοποίησε για νέα προβλήματα στην κυκλοφορία, ειδικά επειδή δεν έχει προηγηθεί εφαρμογή προτάσεων για πυκνή δημόσια συγκοινωνία, ποδηλατοδρόμους και ανάλογο παιδεία των πολτιών

Ή Βιολέτα Καντόλα, αντιπρόεδρος του Δ.Σ., σημείωσε ότι ο κ. Μουλάς «αποστασιοποιήθηκε λεκτικά» από το θέμα, καθώς δεν απάντησε σε κρίσιμα ερωτήματα για τη σειρά υλοποίησης έργων.

Ο Χρήστος Βενέτης της Συμμαχίας για το Βόλο υποστήριξε την ανάγκη περιορισμού της κυκλοφορίας των Ι.Χ. για λόγους δημόσιας υγείας, αλλά τόνισε ότι απουσιάζει ένας συνολικός σχεδιασμός που θα εξασφαλίζει ταχύτατη πρόσβαση σε κομβικούς προορισμούς όπως το Νοσοκομείο.

Ο κ. Καπουρνιώτης της πλειοψηφίας υπερασπίστηκε το έργο, επισημαίνοντας ότι μελετητικό γραφείο συγκοινωνιολόγων εκπόνησε το ΣΒΑΚ και κατηγόρησε την αντιπολίτευση για έλλειψη ρεαλιστικών προτάσεων.

Στην αντιπαράθεση επανήλθε ο κ. Παπαπέτρος, τονίζοντας ότι το θέμα είναι ειδικό και δεν καλύπτεται από το γενικό πλαίσιο του ΣΒΑΚ, ενώ ο κ. Μουλάς απάντησε πως η πρόταση για την Ιάσονος αποτελεί αναπόσπαστο μέρος των εγκεκριμένων παρεμβάσεων.

Η απόφαση υπερψηφίστηκε από την πλειοψηφία, ανοίγοντας τον δρόμο για την έναρξη των εργασιών στην Ιάσονος, αν και η αντιπολίτευση προειδοποίησε για σοβαρούς κινδύνους αποσπασματικών λύσεων.