Πάτρα: Ριζικές αλλαγές στη λειτουργία του λιμανιού – Μετατρέπεται σε ενεργειακή και εμπορική πύλη

Σε κεντρικό ενεργειακό και διαμετακομιστικό κόμβο της Ανατολικής Μεσογείου αναβαθμίζεται το Λιμάνι της Πάτρας μετά από την έκδοση του νέου Προεδρικού Διατάγματος (ΠΔ υπ’ αριθμ. 19/2026) που φέρνει ριζικές αλλαγές με την έγκριση του επικαιροποιημένου Αναπτυξιακού Προγράμματος και της Μελέτης Διαχείρισης. Το περιεχόμενό του ΠΔ καθορίζει τη χωρική οργάνωση, τις χρήσεις γης και τους όρους δόμησης, μετατρέποντας το λιμάνι σε έναν σύγχρονο κόμβο μεταφορών και ενέργειας. Σύμφωνα με τον εγκεκριμένο στρατηγικό σχεδιασμό (Master Plan) που είναι αποτέλεσμα μακροχρόνιου σχεδιασμού από τον Οργανισμό Λιμένα Πατρών (ΟΛΠΑ Α.Ε.) στο Λιμάνι της Πάτρας προβλέπονται νέες εμπορευματικές δραστηριότητες, εγκαταστάσεις LNG, μαρίνα και σιδηροδρομική σύνδεση.

Ο Νότιος Λιμένας, που εκτείνεται από τον χείμαρρο Διακονιάρη έως τον ποταμό Γλαύκο, αποτελεί το επίκεντρο των αλλαγών. Σήμερα, μεγάλο μέρος αυτής της περιοχής παραμένει ελεύθερος χερσαίος χώρος χωρίς υποδομές. Με το νέο ΠΔ, η περιοχή οργανώνεται σε τέσσερις διακριτές ζώνες:

• Ζώνη χερσαίας εναπόθεσης (Dry-berth): Δημιουργείται μια σύγχρονη ζώνη εμπορικής και βιομηχανικής δραστηριότητας για τη διαχείριση σκαφών, με υποδομές όπως ράμπες ανέλκυσης και συνεργεία.
• Ενεργειακός κόμβος LNG: Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές είναι η χωροθέτηση εγκαταστάσεων Υγροποιημένου Φυσικού αερίου (ΥΦΑ/LNG). Η ζώνη αυτή θα περιλαμβάνει υποδομές αποθήκευσης, μεταφοράς και διανομής, καθώς και μονάδα επαναεριοποίησης.
• Εμπορικό τμήμα: Προβλέπεται η επέκταση και οργάνωση της εμπορικής δραστηριότητας για τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) και γενικού φορτίου.
• Ζώνη ακτοπλοΐας: Οργανώνεται πλήρως η επιβατική και τουριστική κίνηση, με νέες υποζώνες για στάθμευση, αναμονή και επιβίβαση.

Τι αλλάζει

Η βασική διαφορά έγκειται στην οργάνωση των χρήσεων και την εισαγωγή νέων τεχνολογιών. Ενώ μέχρι τώρα το λιμάνι λειτουργούσε με αποσπασματικές ρυθμίσεις, το νέο ΠΔ:

1. Θεσμοθετεί το “πράσινο” λιμάνι: Εισάγεται η δραστηριότητα της ηλεκτροδότησης και ηλεκτροφόρτισης ελλιμενισμένων πλοίων (cold ironing), μειώνοντας τους ρύπους κατά την παραμονή των πλοίων στο λιμάνι.
2. Ενσωματώνει το σιδηροδρομικό δίκτυο: Σε όλες τις ζώνες του λιμένα προβλέπεται πλέον η λειτουργία σιδηροδρομικού δικτύου και των υποστηρικτικών του έργων, συνδέοντας άμεσα το λιμάνι με το εθνικό δίκτυο.
3. Αναβαθμίζει τις υπηρεσίες επιβατών: Στην υποζώνη Α3γ προβλέπονται εκτεταμένες χρήσεις αναψυχής, εστίασης και πολιτιστικών δραστηριοτήτων, πέρα από τις κλασικές λιμενικές υπηρεσίες (τελωνείο, λιμεναρχείο).
4. Καθορίζει αυστηρούς όρους δόμησης: Ορίζονται σαφείς συντελεστές δόμησης και κάλυψης, καθώς και μέγιστα ύψη κτιρίων (γενικά 10-12 μέτρα), εξασφαλίζοντας μια οργανωμένη αρχιτεκτονική εικόνα.

Πέρα από την λειτουργικότητα το νέο Master Plan λαμβάνει υπόψη τη γειτνίαση με το Νότιο Πάρκο της Πάτρας, διατηρώντας το χαρακτήρα της παραθαλάσσιας αναψυχής στην περιοχή.

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, δήλωσε ότι «με την έγκριση του Master Plan του Λιμένα Πατρών ανοίγει ο δρόμος για περαιτέρω ανάπτυξη, επενδύσεις και νέες θέσεις εργασίας. Ενισχύουμε την εμπορευματική δραστηριότητα, αναβαθμίζουμε την ακτοπλοΐα και τις υπηρεσίες προς τους πολίτες και προχωράμε σε κατασκευή σύγχρονων τουριστικών και ενεργειακών υποδομών. Το σχέδιο εντάσσεται στο συνολικό σχεδιασμό του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με στόχο τον εκσυγχρονισμό και την ενίσχυση του ρόλου των λιμανιών στην αναπτυξιακή πορεία της χώρας».

Πηγή φωτογραφίας: https://patrasport.gr/