Το ναυάγιο σημειώθηκε το βράδυ της 26ης Σεπτεμβρίου του 2000 έξω από το λιμάνι της Πάρου. Το πλοίο είχε αναχωρήσει νωρίτερα από το λιμάνι του Πειραιά για να εκτελέσει το δρομολόγιο Πάρος – Νάξος – Ικαρία – Σάμος – Πάτμος – Λειψοί, με 472 επιβάτες και 61 άτομα πλήρωμα. Στις 22.10, ανοικτά της Πάρου κι ενώ στην περιοχή έπνεαν άνεμοι εντάσεως 8 μποφόρ, το πλοίο προσέκρουσε στις βραχονησίδες “Πόρτες”, με αποτέλεσμα να υποστεί ένα μεγάλο ρήγμα στα δεξιά ύφαλα, το οποίο προκάλεσε τη βύθισή του, 25 μόλις λεπτά αργότερα.
Συνολικά, 81 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους εκείνο το μοιραίο βράδυ, μεταξύ των οποίων και ο υπολιμενάρχης Πάρου, Δημήτρης Μάλαμας, ο οποίος υπέστη καρδιακή προσβολή κατά την επιχείρηση διάσωσης. Τεράστια ήταν η συμβολή των ψαράδων της Πάρου και της Αντιπάρου, οι οποίοι έφτασαν πρώτοι στο σημείο της τραγωδίας., συμμετέχοντας στις προσπάθειες διάσωσης.
Μία πολύκροτη δίκη και πολλά αναπάντητα ερωτήματα
Την επομένη του δυστυχήματος, η Εισαγγελία Σύρου άσκησε ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία με ενδεχόμενο δόλο σε βάρος του πλοιάρχου, του υποπλοιάρχου, του χειριστή πηδαλίου και του δόκιμου πλοιάρχου, καθώς και κατά παντός υπευθύνου. Κακουργηματική δίωξη για έκθεση επιβατών σε κίνδυνο, ασκήθηκε και στους εκπροσώπους της πλοιοκτήτρια εταιρείας. Στις 3 Οκτωβρίου, ο πλοίαρχος και ο υποπλοίαρχος του «Εξπρές Σάμινα», Βασίλειος Γιαννακης και Αναστάσιος Ψυχογιός κρίθηκαν προφυλακιστέοι, ενώ ελεύθεροι με χρηματική εγγύηση αφέθηκαν ο πηδαλιούχος Παναγιώτης Κάσδαγλης και ο δόκιμος Γιώργος Πατήλας. Λίγες εβδομάδες αργότερα, στις 29 Νοεμβρίου ο αντιπρόεδρος της «Minoan Flying Dolphins» και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Παντελής Σφηνιάς αυτοκτόνησε, πέφτοντας από τον 6ο όροφο των γραφείων της εταιρίας στον Πειραιά, χωρίς ποτέ να διευκρινιστούν οι λόγοι που τον οδήγησαν στο απονενοημένο διάβημα.
Τον Ιούλιο του 2003 εκδόθηκε το πόρισμα του Ανώτατου Συμβουλίου Ναυτικών Ατυχημάτων, το οποίο επέρριπτε βαριές κατηγορίες στον πλοίαρχο Βασίλειο Γιαννακή, τον υποπλοίαρχο Αναστάσιο Ψυχογιό, τον ύπαρχο Γεώργιο Τριανταφύλλου και τον Α’ μηχανικό Γεράσιμο Σκιαδαρέση.
Η δική ξεκίνησε τον Μάιο του 2005 στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Πειραιά και ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριο του 2006. Ο πλοίαρχος Βασίλειος Γιαννακής καταδικάστηκε σε κάθειρξη 16 ετών και ο υποπλοίαρχος Αναστάσιος Ψυχογιός σε κάθειρξη 19 ετών. Οκτώ χρόνια επιβλήθηκαν στον ύπαρχο Γεώργιο Τριανταφύλλου, 8,5 χρόνια στον πρώτο μηχανικό Γεράσιμο Σκιαδαρέση και 15 μήνες στον ασυρματιστή Δημήτριο Τσούμα. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας Νικόλαος Βικάτος και Κωνσταντίνος Κληρονόμος καταδικάστηκαν σε φυλάκιση τεσσάρων ετών έκαστος. Οι καταδικασθέντες, εκτός του πλοιάρχου και του υποπλοιάρχου, άσκησαν έφεση και αφέθηκαν ελεύθεροι.
Η δίκη σε δεύτερο βαθμό έγινε το 2007 στο Πενταμελές Εφετείο Κακουργημάτων Πειραιά. Στις 25 Ιουνίου εκδόθηκε η απόφαση, σύμφωνα με την οποία στον πλοίαρχο του «Εξπρές Σάμινα», Βασίλειο Γιαννακή, επιβλήθηκε κάθειρξη 11 ετών και 14 μηνών. Στον υποπλοίαρχο Αναστάσιο Ψυχογιό επιβλήθηκε κάθειρξη 12 ετών και 9 μηνών. Το δικαστήριο επέβαλε τρία χρόνια φυλάκισης στον ύπαρχο Γεώργιο Τριανταφύλλου, ένα χρόνο στον πρώτο μηχανικό Γεώργιο Σκιαδαρέση και 10 μήνες στον ασυρματιστή Δημήτριο Τσούμα. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας Νικόλαος Βικάτος και Κωνσταντίνος Κληρονόμος καταδικάστηκαν σε φυλάκιση δύο ετών. Οι Β. Γιαννακής και Α. Ψυχογιός οδηγήθηκαν στη φυλακή ενώ όλοι οι υπόλοιποι αφέθηκαν ελεύθεροι με αναστολή ή εξαγορά των ποινών τους. Στις 17 Ιουνίου 2010, με απόφαση του Αρείου Πάγου, η ποινή του πλοιάρχου Β. Γιαννακή μειώθηκε στα 5,5 χρόνια.
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος