«Το μήνυμα είναι καθαρό. Το ηλεκτρικό πατίνι στο δρόμο δεν είναι παιχνίδι» τόνισε ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος μιλώντας στο ΕΡΤnews Radio 105,8και στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές» με τον Βασίλη Αδαμόπουλο και την Μαρία Γεωργίου, για το νέο νομοσχέδιο που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση και το οποίο αυστηροποιεί το πλαίσιο της χρήσης και κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών.
«Τα ηλεκτρικά πατίνια είναι μια νέα πραγματικότητα στις πόλεις μας. Έχουμε δει από τα στατιστικά ότι δυστυχώς συμβαίνουν πάρα πολλά ατυχήματα. Δηλαδή, είχαμε κατά το παρελθόν εκατοντάδες τραυματισμούς νέων ανθρώπων και ανηλίκων, αρκετοί από τους οποίους χρειάστηκαν νοσηλεία, ενώ το 2025 είχαμε δυστυχώς και δύο θανατηφόρα περιστατικά.
Γι’ αυτό θέσαμε σε δημόσια διαβούλευση ένα αυστηρότερο και πιο αποτελεσματικό πλαίσιο, το οποίο προβλέπει απαγόρευση της χρήσης για ανηλίκους κάτω των 17 ετών, υποχρεωτική ασφάλεια, αυστηρότερες κυρώσεις για επικίνδυνη κυκλοφορία και ευθύνη για πρώτη φορά και στις επιχειρήσεις που πωλούν ή εκμισθώνουν πατίνια» επισήμανε ο κ. Σακαρέτσιος.
Μεταξύ άλλων, σημείωσε ότι για κυκλοφορία σε δρόμο με όριο ταχύτητας άνω των 50 χιλιομέτρων, ανεβαίνει το πρόστιμο στα 350 ευρώ και ότι έλεγχοι γίνονται, καθώς οι ρυθμίσεις για τα πατίνια δεν έρχονται μόνες τους αλλά εντάσσονται στη συνολική στρατηγική που εφαρμόζει η κυβέρνηση για την οδική ασφάλεια.
«Η Τροχαία έχει εντατικοποιήσει τους ελέγχους για τις τροχαίες παραβάσεις. Πλέον βλέπουμε ότι γίνονται καθολικοί έλεγχοι για το αλκοόλ. Γίνονται συνεχώς έλεγχοι για τη μη χρήση κράνους. Έχουμε πάρει πρωτοβουλίες με την ενεργοποίηση και καμερών τεχνητής νοημοσύνης που εντοπίζουν παραβάσεις. Και αυτή η ρύθμιση για τα πατίνια έρχεται στο πλαίσιο μιας συνολικής στρατηγικής, δεν είναι μια αποσπασματική κίνηση για να υπηρετήσει την ίδια φιλοσοφία, η οποία λέει κανόνες, έλεγχοι, υποδομές, ενημέρωση και αλλαγή κουλτούρας στον δρόμο» ανέφερε σχετικά.
Σε ό,τι αφορά τα πρόστιμα, εξήγησε ότι μία επιχείρηση πλέον θα έχει από τον νέο νόμο την ευθύνη να ελέγχει σε ποιον μισθώνει ή πωλεί ένα πατίνι, δηλαδή να διασφαλίζει ότι δεν γίνεται χρήση του πατινιού από άτομα κάτω των 17 ετών. Αν δεν τηρούν αυτή την υποχρέωση θα υπάρχει πρόστιμο από την επιχείρηση 1.000 ευρώ.
«Όλες οι εταιρίες που μισθώνουν πατίνια διαθέτουν ψηφιακές εφαρμογές, οι οποίες εύκολα μπορούν, όπως έχει γίνει και σε άλλες περιπτώσεις, να αξιοποιούν τη διαλειτουργικότητα που έχουμε πλέον σαν κράτος για να επιβεβαιώνουν το ποιος είναι εκείνος ο οποίος μισθώνει ένα πατίνι και ποια είναι η ηλικία του» σημείωσε σχετικά. Σε ό,τι αφορά το ασφαλιστήριο αστικής ευθύνης, εξήγησε ότι στην περίπτωση των μισθώσεων οφείλει να το παρέχει η εταιρεία μίσθωσης με την μίσθωση.
Ερωτηθείς γιατί η κυβέρνηση δεν προχωρά σε καθολική απαγόρευση της χρήσης ηλεκτρικού πατινιού, ανέφερε τα εξής: «Η μικροκινητικότητα δεν είναι κάτι το οποίο δεν είναι θεμιτό. Δηλαδή, η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών έχει και πάρα πολλά οφέλη για μες στη γειτονιά, αν γίνεται με ευθύνη ή αν γίνεται από ανθρώπους οι οποίοι έχουν οδηγική συμπεριφορά που πρέπει να υπάρχει για να διασφαλίζει την ασφάλεια. Και σαν πολιτεία πρέπει να βάζουμε τη γραμμή εκεί που πραγματικά είναι το δίκαιο και όχι να πηγαίνουμε σε καθολική απαγόρευση».
Απαντώντας και στο κατά πόσο μπορεί να περιμένει κανείς ότι τα παιδιά θα σταματήσουν πράγματι να χρησιμοποιούν ηλεκτρικά πατίνια, είπε «θα σταματήσουν να το παίρνουν. Ξέρετε, η ίδια συζήτηση είχε γίνει πριν λίγα χρόνια και για το αν θα σταματήσουν οι οδηγοί μηχανών να μη φορούν κράνος. Πλέον βλέπουμε ότι άλλαξε η κουλτούρα μέσα από τις νομοθετικές πρωτοβουλίες. Αντίστοιχα η ίδια συζήτηση γινόταν και για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Πλέον νομίζω ότι έχει εμποτιστεί στην κοινωνία ότι κανείς δεν πίνει και μετά οδηγεί. Οπότε στο πλαίσιο μιας ευρύτερης στρατηγικής και για την μικροκινητικότητα, παίρνουμε πρωτοβουλίες να το ρυθμίσουμε για να διασφαλίσουμε την οδική ασφάλεια.
Δεν είμαστε η μόνη χώρα που βάζει κανόνες. Σε όλη την Ευρώπη οι χώρες έχουν αυστηροποιήσει το πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια γιατί είδαν ότι η χρήση τους αυξήθηκε γρήγορα και μαζί αυξήθηκαν και οι κίνδυνοι. Να πω ότι και στη Γαλλία υπάρχει ελάχιστη ηλικία, ακόμη μικρότερη, δεκατεσσάρων ετών και εκεί υπάρχει υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης. Και η Γερμανία έχει πάρει μέτρα για την ελάχιστη ηλικία και για το όριο ταχύτητας, όπως κάνουμε και εμείς και η Μαδρίτη. Άρα, σε αυτό το πρόβλημα δεν κινούμαστε μόνοι μας και σε όλη την Ευρώπη λαμβάνονται αντίστοιχες πρωτοβουλίες. Δεν αφήνουμε πια τα πατίνια στην γκρίζα ζώνη. Βάζουμε κανόνες, όπως συμβαίνει σε όλον τον κόσμο».
Ως προς το χρονοδιάγραμμα, ο κ. Σακαρέτσιος ανέφερε «σε 12 μέρες τελειώνει η διαβούλευση από την οποία καλούμε και όλους τους ακροατές σας να συμμετάσχουν, αν έχουν να εισφέρουν με ιδέες ή άλλα επί της συγκεκριμένης νομοθετικής πρωτοβουλίας, οριστικοποιείται και πηγαίνει στη Βουλή για ψήφιση σίγουρα εντός του Ιουλίου».
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος
