Τις παρεμβάσεις που θα δώσουν «ανάσα» στους δρόμους της Αθήνας μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση σε σημαντικούς οδικούς άξονες, όπως ο Κηφισός, περιέγραψε ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Δήμας στο ΕΡΤnews Radio 105,8 και στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές» με τον Βασίλη Αδαμόπουλο και την Μαρία Γεωργίου, σημειώνοντας ότι το κυκλοφοριακό δεν είναι αρμοδιότητα μόνο ενός υπουργείου και ειδικότερα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
«Αυτό που έχουμε ανακοινώσει από την πλευρά του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και σχετίζεται και με τον Κηφισό και έχει να κάνει με την μείωση των βαρέων οχημάτων στον αστικό ιστό της πόλης, είναι η δημιουργία του τριπλού κόμβου στο Σκαραμαγκά. Ένα πολύ σημαντικό έργο το οποίο υπολογίζουμε να συμβασιοποιήσουμε μέσα στον Ιούνιο του 2026 και απαιτεί περίπου τρία χρόνια για να ολοκληρωθεί. Είναι η σύνδεση του περιφερειακού Αιγάλεω με την εθνική οδό και παράλληλα οι τρεις κόμβοι, κατάργηση κάποιων φαναριών όπως το φανάρι στον Παλάσκα, η γέφυρα στο Σχιστό από μία λωρίδα ανά κυκλοφορία, θα έχει δύο λωρίδες ανά κυκλοφορία, άρα αυτό πραγματικά θα βοηθήσει στην αποσυμφόρηση» εξήγησε ο υπουργός, επισημαίνοντας ότι προχωράει με καλούς ρυθμούς. «Είναι ένα έργο της τάξεως των 70 εκατομμυρίων ευρώ. Θεωρούμε ότι θα μπορέσουμε να πετύχουμε το χρονοδιάγραμμα.
Από κει και έπειτα όμως, εξαιρετικά σημαντικό είναι το μετρό και ειδικότερα η γραμμή 4 του μετρό, καθώς συνδέει 15 πυκνοκατοικημένες περιοχές και πιστεύουμε ότι θα συμβάλλει καθοριστικά στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. (…) Υπήρχαν πράγματι καθυστερήσεις. Εγώ θα σας πω ότι ο αρχικός σχεδιασμός του έργου ήταν εξαιρετικά αισιόδοξος. Σε κάθε περίπτωση όμως, αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι ήδη ο ένας μετροπόντικας η Νίκη έχει ολοκληρώσει τη διαδρομή της, ξεκινώντας δηλαδή από την Κατεχάκη, φτάνοντας μέχρι το φρέαρ του Ευαγγελισμού. Άρα έχει ολοκληρωθεί η σήραγγα εκεί πέρα. Αντιστοίχως ο δεύτερος μετροπόντικας, η Αθηνά που ξεκίνησε από την Βεΐκου, έχει ξεπεράσει την Κυψέλη και προχωράει και αυτή, ελπίζουμε μέχρι το τέλος του χρόνου να έχει φτάσει στο φρέαρ του Ευαγγελισμού. Άρα προχωράει, ειδικότερα το τελευταίο χρονικό διάστημα με αρκετά καλούς ρυθμούς, παρά το γεγονός ότι κάτω από την Κυψέλη είχε τεχνικές δυσκολίες, υπήρχαν σαθρά εδάφη αλλά προχωράει με ικανοποιητικό ρυθμό. (…) Έχει επιταχυνθεί η διαδικασία. Δεν θα σας πω συγκεκριμένο χρονικό ορίζοντα. Θα σας πω όμως ότι τα προβλήματα τα οποία είχαμε, τα οποία μας δημιουργούσαν κάποιες καθυστερήσεις, ένα ένα λύνονται» προσέθεσε ο κ. Δήμας.
«Από εκεί και έπειτα, πολύ σημαντική είναι και η παρέμβαση που κάνουμε στον κόμβο στην Μεταμόρφωση. Να γίνω λίγο πιο συγκεκριμένος. Τα αυτοκίνητα τα οποία κινούνταν από το αεροδρόμιο στην Αττική Οδό και θέλανε να στρίψουν στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, να βγούνε στην εθνική οδό προς την Λαμία, αναγκάζονταν να σταματήσουν για να δώσουν προτεραιότητα στα αυτοκίνητα που έρχονταν από την Ελευσίνα.
Εκεί πέρα, μέσα στο 2026, έχουμε ήδη δώσει εντολή στον παραχωρησιούχο, έχουμε ολοκληρώσει τη μελέτη, θα έχει ολοκληρωθεί η παρέμβαση, όπου το πρόβλημα ήταν ότι οι λωρίδες αυτές ενώνονταν σε μία είσοδο, με αποτέλεσμα να δημιουργείται αυτή κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Αττική Οδό, τώρα θα έχουν ξεχωριστές εισόδους ουσιαστικά τα αυτοκίνητα τα οποία θα κινούνται στην Αττική Οδό από το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, θα μπαίνουν 130 μέτρα αργότερα. Άρα και εκεί πέρα, εντός του 2026, δίνουμε μια σημαντική λύση στο ζήτημα αυτό» ανέφερε ακόμα.
«Όλοι οι συμπολίτες μας τόσο στην Αθήνα όσο και στην Θεσσαλονίκη, βλέπουν ότι τα τελευταία δύο χρόνια έχει γίνει πολύ σημαντική αναβάθμιση στο σύνολο του στόλου των αστικών λεωφορείων. Έχουμε πλέον καινούργια λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Θα σας πω ότι υπήρχε σημαντικό ζήτημα με τους οδηγούς. Έχουμε κάνει αρκετούς διαγωνισμούς όπου δεν είχαμε τα ανάλογα αποτελέσματα, άρα ψάχνουμε οδηγούς για να μπορέσουμε να έχουμε και περισσότερα δρομολόγια λεωφορείων. Όμως, μαζί με την αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και την χρήση των καμερών, θεωρούμε ότι θα βελτιωθεί πολύ και η κατάσταση στις λεωφορειολωρίδες, με αποτέλεσμα να έχουμε και καλύτερους χρόνους όσον αφορά στις διαδρομές. Άρα και αυτό είναι ένα ζήτημα το οποίο προφανώς μας έχει απασχολήσει πάρα πολύ και θεωρούμε ότι το επόμενο χρονικό διάστημα θα δούμε σημαντική βελτίωση» είπε στη συνέχεια ο υπουργός.
Αναφορικά με το ζήτημα των μονοδρομήσεων στις σήραγγες της Εγνατίας λόγω εργασιών, ο κ. Δήμας εξήγησε ότι πράγματι είναι σε εξέλιξη έργα και έχουν ξεκινήσει και οι ασφαλτοστρώσεις, κάτι το οποίο φαίνεται. «Αλλά ειδικότερα για τις σήραγγες την Εγνατία, υπάρχουν 69 σήραγγες στην Εγνατία, που χρήζουν σημαντικών αναβαθμίσεων, τα οποία έχουν να κάνουν και με τις προδιαγραφές ασφαλείας. Άρα, προφανώς μέχρι να αναβαθμιστούν πλήρως πρέπει να υπάρχουν κάποια μέτρα προστασίας όλων μας και νομίζω ότι εδώ πέρα πρέπει να σταθούμε σημαντικά, ναι, καταλαβαίνω ότι ταλαιπωρία, αλλά στην προκειμένη περίπτωση νομίζω ότι είναι πολύ σοφότερο να έχουμε λίγη γκρίνια για ένα χρονικό διάστημα, παρά να έχουμε κλάματα και πολύ χειρότερες καταστάσεις.
Άρα στην Εγνατία έχει υποχρέωση ο παραχωρησιούχος βάσει της σύμβασης να αναβαθμίσει τις σήραγγες τεχνικά, είναι αυτό το οποίο λέμε σε επίπεδο Ε και σε επίπεδο Α στη συνέχεια, ώστε να πληρούνται οι πιο σύγχρονες προδιαγραφές. Και επιτρέψτε μου εδώ να σας πω ότι η Εγνατία ήταν ένας αυτοκινητόδρομος ο οποίος δεν ήταν στην ίδια κατάσταση που είναι οι περισσότεροι αυτοκινητόδρομοι στη χώρα. Είχε αρκετά σημαντικά προβλήματα και νομίζω ότι αυτό είναι φανερό και στο θέμα των σηράγγων και στην ασφαλτόστρωση. Αλλά θα σας δώσω και ένα άλλο ακόμα πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα. Εάν έχετε κινηθεί επί της Εγνατίας Οδού, ειδικότερα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, δεν υπάρχουν ΣΕΑ και τα ΣΕΑ είναι απολύτως απαραίτητα για να ξεκουράζονται οι οδηγοί, να μπορούν να έχουν κάποιες υπηρεσίες που είναι απολύτως απαραίτητες. Όλα αυτά αλλάζουν. Χρειάζεται λίγη υπομονή. Δεν γίνονται μαγικά από τη μια στιγμή στην άλλη, ειδικότερα όταν μιλάμε για πολύ μεγάλα σημαντικά έργα. Αλλά νομίζω ότι όλοι μας βάζουμε πρώτα απ’ όλα την ασφάλεια των μετακινήσεων και για αυτό το λόγο τα έργα αυτά θα προχωρήσουν» επισήμανε.
Σχετικά με τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, τον εκσυγχρονισμό των συρμών και την τοποθέτηση κλιματιστικών, ο κ. Δήμας σημείωσε «είναι πράγματι δύσκολο ζήτημα. Έχουν γίνει όλες οι απαραίτητες ενέργειες από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ώστε να αντικατασταθούν οι συρμοί και να αναβαθμιστούν οι συρμοί. Χρειάζεται λίγο υπομονή δυστυχώς, δεν είναι τόσο εύκολο, δεν είναι να πάμε να εγκαταστήσουμε έναν κλιματισμό όπως μπορεί κάποιος να θεωρεί, όπως γίνεται σε ένα σπίτι ή σε μια επιχείρηση. Χρειάζονται ειδικές προδιαγραφές. Προσπαθούμε με κάθε τρόπο να δούμε πώς μπορούμε να επιταχύνουμε την διαδικασία. Είναι ζήτημα το οποίο έχει την αποκλειστική αρμοδιότητα, ο αναπληρωτής υπουργός, άρα είναι ένα θέμα το οποίο προσπαθούμε να επιλύσουμε άμεσα».
Ερωτηθείς για την τρέχουσα πολιτική επικαιρότητα, ενόψει και της ανακοίνωσης της ίδρυσης του κόμματος του Αλέξη Τσίπρα απόψε, ο κ. Δήμας ανέφερε πως «σε μια δημοκρατία όλα τα πολιτικά κόμματα που σέβονται τους δημοκρατικούς θεσμούς προφανώς είναι καλοδεχούμενα. Ειδικότερα όμως για το κόμμα του πρώην πρωθυπουργού, του κ. Τσίπρα, εγώ θα σας πω ότι αυτό το οποίο μου έκανε πολύ μεγάλη εντύπωση είναι ότι ο κ. Τσίπρας μέχρι πρότινος έλεγε ότι έχει μάθει από τα πέντε χρόνια που διετέλεσε πρωθυπουργός της χώρας, ότι έχει αλλάξει, ότι ο κ. Τσίπρας του 2026 δεν είναι ο ίδιος με τον Αλέξη Τσίπρα του 2015.
Δεν σας κρύβω όμως ότι μου έκανε τρομακτικά μεγάλη εντύπωση, δηλαδή, σχεδόν να τον πίστευα κι εγώ, μου έκανε τρομακτικά μεγάλη εντύπωση όμως το γεγονός ότι πρόσφατα σε μια συνέντευξη που έδωσε, όταν ρωτήθηκε τι θα έκανε διαφορετικά, αναφέρθηκε στην περίοδο της υποτιθέμενης σκληρής και υπερήφανης διαπραγμάτευσης τα χρόνια του Βαρουφάκη και η απάντηση του κ. Τσίπρα ήταν ότι θα έκλεινε τις τράπεζες νωρίτερα. Αυτό πραγματικά με θορύβησε, με έκανε να ανησυχώ ότι ο κύριος Τσίπρας του 2026 δεν έχει καμία διαφορά σχεδόν με τον κ. Τσίπρα του 2015. (…)
Όταν ισχυρίζεσαι ότι έχεις αλλάξει και η αναφορά σου είναι πάλι η υπερήφανη και σκληρή διαπραγμάτευση και ότι θα ήσουν ακόμα πιο επιθετικός, εμένα αυτό με σόκαρε.
Μου απέδειξε ο κ. Τσίπρας ότι δεν έχει αλλάξει και θα σας δώσω ένα πολύ συγκεκριμένο παράδειγμα. Έχουμε τώρα τη συζήτηση για την αναθεώρηση του Συντάγματος. Εγώ θα περίμενα από έναν άνθρωπο ο οποίος θέλει υποτίθεται να είναι στον χώρο της Κεντροαριστεράς, να είναι στον χώρο του κέντρου, να έβγαινε και να έλεγε ότι ναι, το 2026 πρέπει πλέον να ψηφίσουμε την αναθεώρηση του άρθρου 16 παράγραφος 5 για τα μη κρατικά πανεπιστήμια, ότι δεν πρέπει τα Ελληνόπουλα να τα σπρώχνουμε υποχρεωτικά να πάνε να σπουδάζουν στο εξωτερικό, είτε αυτό είναι η Κύπρος, είτε είναι το Ηνωμένο Βασίλειο παλαιότερα, η Ολλανδία, άλλες χώρες της Ευρώπης, οπουδήποτε μπορείτε να φανταστείτε. Εάν ο κ. Τσίπρας έβγαινε και έλεγε κάτι τέτοιο, θα ήταν πράγματι ένα βήμα ότι είναι διαφορετικός από τον Τσίπρα του παρελθόντος. Θα το κάνει αυτό το πράγμα; Εγώ πραγματικά θα ήθελα να έβλεπα σε ένα ζήτημα που πλέον κοινωνικά έχει ωριμάσει, ένα θέμα το οποίο θα έπρεπε να είχαμε λύσει ως ελληνική κοινωνία εδώ και 30 χρόνια. Είναι πραγματικά επιεικώς απαράδεκτο. Δεν υπάρχει καμία δικαιολογία».
«Σε κάθε περίπτωση, εγώ αυτό το οποίο θα πω είναι ότι σε μία ευνομούμενη δημοκρατία είναι σημαντικό να υπάρχει και ισχυρή αντιπολίτευση. Δεν θα σας πω εάν στην αντιπολίτευση θα είναι το κόμμα Άλφα ή το κόμμα Β» συμπλήρωσε.
Ερωτηθείς ως προς το ενδεχόμενο ίδρυσης κόμματος από τον κ. Σαμαρά, ανέφερε «δεν αλλάζει κάτι σε αυτό που σας είπα. Σας είπα ότι ο κάθε ένας έχει το δικαίωμα να δημιουργεί πολιτικά κόμματα. Ο κύριος Τσίπρας σήμερα ανακοινώνει το πολιτικό του σχηματισμό. Το ίδιο και η κυρία Καρυστιανού. Το ίδιο και άλλα κόμματα τα οποία δεν συμμετείχαν στις προηγούμενες εθνικές εκλογές. Άρα, αναμένει να δούμε τι αποφάσεις θα λάβει ο καθένας. Βεβαίως, μην ξεχνάμε ότι όλα κρίνονται τελικά από τους Έλληνες πολίτες. Δημοκρατία έχουμε, άρα όποια απόφαση και να πάρουμε συλλογικά ως πολίτες είναι η σωστή απόφαση».
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος
