Την εκτίμησή τους για την αποτελεσματικότητα που θα έχουν τα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση προκειμένου να προστατεύσει τους πολίτες από φαινόμενα αισχροκέρδειας λόγω της εκτίναξης των τιμών που προκαλεί η ανάφλεξη στη Μέση Ανατολή, κατέθεσαν στο ΕΡΤnews Radio 105,8 εκπρόσωποι των κλάδων της λιανικής πώλησης.
Με την σημείωση ότι το κόστος της ενέργειας επηρεάζει πάρα πολύ το κόστος της διαβίωσης συνολικά, ο Γενικός Διευθυντής της Ένωσης Σούπερ Μάρκετ Απόστολος Πεταλάς μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινή Παρέα» με την Κατερίνα Σερέτη και τον Διονύση Χατζημιχάλη, επισήμανε καταρχήν ότι ενώ ήδη στα βενζινάδικα έχει υπάρξει άμεση επίδραση των συνεπειών του πολέμου, στο κομμάτι της εφοδιαστικής αλυσίδας των τροφίμων και καταναλωτικών προϊόντων μέχρι αυτή τη στιγμή που μιλάμε δεν έχουμε δει ανατιμήσεις, όχι μόνο από τα σουπερμάρκετ αλλά και από όλη την εφοδιαστική αλυσίδα.
«Ούτε από την βιομηχανία, ούτε από τους εισαγωγείς. Και ο λόγος που δεν έχουμε δει βασικά, είναι ένας. Πρώτον, κανένας δεν ξέρει πού θα κάτσει η μπίλια. Δηλαδή, αυτή τη στιγμή που μιλάμε είναι 100 δολάρια το βαρέλι, προχθές ήταν 80 και παραπροχθές ήταν 120. Άρα, η δυνατότητα κάποιου να προβλέψει και να σχεδιάσει και να αποφασίσει, πρέπει να είσαι πολύ λίγο ψύχραιμος για να κάνεις κινήσεις και αυτό θα το τιμωρήσει η αγορά αν το κάνεις. Άρα δεν έχουν γίνει κινήσεις και επομένως δεν έχουν γίνει και ανατιμήσεις μέχρι τώρα. (…)
Όλη η εφοδιαστική αλυσίδα περιμένει να δει» ανέφερε ο κ. Πεταλάς.
Επιπλέον, εξήγησε ότι δεν μπορούν τα σούπερ μάρκετ να στοκάρουν προϊόντα διότι η ροή των προϊόντων είναι ογκώδης, με την έννοια ότι υπάρχουν στην αγορά 4.000-4.500 περίπου σημεία σούπερ μάρκετ με σημαντική ροή προϊόντων και τα logistics centers είναι περίπου 20.
«Όσο και να στοκάρεις, πρέπει να το κάνεις τακτικά αυτό. Δηλαδή, κατά μέσο όρο θα έλεγα ότι τα σούπερ μάρκετ δεν μπορούν να έχουν στοκ πάνω από 20-25 μέρες.
Και βέβαια όλα αυτά τα στοκ πρέπει να μεταφερθούν και να πάνε από τις κεντρικές αποθήκες στα τελικά σημεία και αυτά σίγουρα επηρεάζουν το κόστος, γιατί ήδη ξέρουμε ότι τα καύσιμα έχουν αυξηθεί. Επίσης ένα σούπερ μάρκετ για να λειτουργήσει είναι ένας πολύ ενεργοβόρος οργανισμός. Είναι γεμάτα ψυγεία, καταψύκτες, ασανσέρ, θέρμανση, ψύξη, πολλά πράγματα που επιβαρύνουν το κόστος. Παρόλα αυτά όμως οι μεγάλες επιχειρήσεις δεν κάνουν κινήσεις ad hoc, δηλαδή τώρα θα αυξήσω. Περιμένουν και ψύχραιμα αποφασίζουν προς τα πού θα κινηθούν» συνέχισε.
Ερωτηθείς κατά πόσο έχουν απορροφήσει τα σούπερ μάρκετ τις δυνητικές αυξήσεις που μπορεί να προέκυψαν αυτό το δεκαήμερο, είπε χαρακτηριστικά «αυτές δεν μπορούν να καλυφθούν. Αυτές ήδη έχουν επιβαρύνει και τα νοικοκυριά και εσάς και εμένα και τις επιχειρήσεις και τις βιομηχανίες. Αυτό ήδη έχει επιβαρύνει σημαντικά».
«Ο τρόπος που λειτουργούν οι μεγάλες αλυσίδες είναι πολύ πιο υπεύθυνος και λόγω του ανταγωνισμού, αλλά κυρίως γιατί οι επιχειρήσεις αυτές σχεδιάζουν μεσο-μακροχρόνια, δεν κάνουν κινήσεις της ημέρας ή της εβδομάδας.
Κατά συνέπεια, αν με ρωτήσετε αυτά τα μέτρα που ανακοινώθηκαν εχθές, εάν δεν τα δούμε με την οπτική γωνία και υπό το πρίσμα του έκτακτου για πολύ συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, έτσι όπως ανακοινώθηκαν για ένα τρίμηνο, άρα αυτό όλο αφορά έκτακτες καταστάσεις και αβεβαιότητα μεγάλη, τότε θα σας έλεγα πάρα πολλούς λόγους γιατί αυτά τα μέτρα μπορούν να δημιουργήσουν πολύ μεγάλα προβλήματα στην αγορά, στον ανταγωνισμό και τελικά στον καταναλωτή. Παρόλα αυτά όμως εμείς τα βλέπουμε σαν μέτρα έκτακτα, για περιορισμένο χρονικό διάστημα, μέχρι η αβεβαιότητα να γίνει λίγο πιο ξεκάθαρη. (…)
Να σας πω μονάχα ότι το μέτρο που ελήφθη για τρεις μήνες στη διάρκεια της πανδημίας για τον περιορισμό του μεικτού περιθωρίου το 2021 κράτησε τέσσερα χρόνια.
Στην Ελλάδα βάζουμε πολύ εύκολα διατάξεις, αλλά διστάζουμε να τις αποσύρουμε και τις περισσότερες φορές τα έκτακτα μέτρα, τα παρεμβατικά, δημιουργούν πολύ μεγαλύτερα προβλήματα από αυτά που λύνουν» επισήμανε ο κ. Πεταλάς.
«Θέλω να σας πω λίγο τι σημαίνει περιορισμός του μεικτού περιθωρίου. Λοιπόν, αυτό που ανακοινώθηκε χθες είναι ότι οποιαδήποτε επιχείρηση σε ένα προϊόν έχει μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους από ό, τι είχε το 2025, διαπράττει αισχροκέρδεια. Με άλλα λόγια, αν μία επιχείρηση, οποιουδήποτε σε ένα προϊόν είχε 30% μικτό περιθώριο κέρδους, αισχροκέρδεια θεωρεί ότι κάνει αν το κάνει 30,1. Αν μία αντίστοιχη επιχείρηση που ανταγωνίζεται για το ίδιο προϊόν είχε τη σύνεση να μην έχει τόσο μεγάλη κερδοφορία και είχε 10%, αυτή η επιχείρηση κάνει αισχροκέρδεια αν το 10 το κάνει 10,1. Μιλάμε για τον ίδιο κλάδο, για την ίδια επιχείρηση, για το ίδιο προϊόν.
Άρα, τι λέει τώρα αυτό; Θα παγώσετε το μεικτό σας περιθώριο και όσοι είχατε μεγάλο θα συνεχίσετε να έχετε μεγάλο. Όσοι είχατε πάρα πολύ μεγάλο θα συνεχίσετε να έχετε πάρα πολύ μεγάλο χωρίς να θεωρείται αισχροκέρδεια, αλλά όσοι είχατε μικρό ή καθόλου δεν θα έχετε καθόλου για τρεις μήνες. Με αυτή την έννοια αυτό κράτησε τέσσερα χρόνια και σε κάποιον έλεγχο ενδεχομένως που έχει γίνει, γιατί έγιναν και γίνονται έλεγχοι, αυτό θα πρέπει να το πούμε και υπάρχει αλέρτ από την πολιτεία σε συνεχείς ελέγχους, προφανώς βρέθηκε κάποιος που το 10 το είχε κάνει 10,1 αλλά ο ανταγωνιστής του που το 30 το είχε 30, αυτό κρίθηκε ότι είναι αισχροκέρδεια για τον 10,1 για το ίδιο προϊόν. Αυτά όλα είναι στο δικαστήριο αυτή τη στιγμή. Όλα» ανέφερε ο κ. Πεταλάς.
Αν κρατήσει αυτή η αβεβαιότητα, είπε καταλήγοντας, εάν η τιμή της ενέργειας πάει σε πολύ υψηλά επίπεδα ή ακόμα ψηλότερα και αν δεν ληφθούν πραγματικά μέτρα μείωσης της τελικής τιμής, «τότε αυτό θα επηρεάσει όλους μας και θα επηρεάσει την υγεία και των καταναλωτών και των επιχειρήσεων».
«Δεν έχει ουσία και νόημα να πούμε πως αντιμετωπίζουμε εμείς το μέτρο. Το θέμα είναι τι αποτέλεσμα θα έχει για την κοινωνία, για τους πολίτες. Έχουμε επιβολή πλαφόν σε στο κέρδος σε μια αγορά η οποία συνολικά κερδίζει 8% σε ένα προϊόν που έχει 2 ευρώ το λίτρο. Αυτό σημαίνει πολύ λίγα λεπτά μείωση της τιμής. Δεν ξέρω πόσο αποτελεσματικό θα είναι αυτό» επισήμανε ο πρόεδρος των Πρατηριούχων Καυσίμων Αττικής Νίκος Παπαγεωργίου, μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές» με τον Βασίλη Αδαμόπουλο και την Μαρία Γεωργίου.
«Είναι αλήθεια ότι βιώνουμε μια μεγάλη ενεργειακή κρίση. Και έχει να κάνει όχι τόσο με αυτό που ζούμε τώρα, αλλά με αυτό που περιμένουμε να έρθει. Γιατί όπως πολύ καλά είπατε πριν, χτυπήθηκαν τάνκερ. Ποιος εφοπλιστής θα διαθέσει το πλοίο του να μεταφέρει σε αυτές τις περιοχές που είναι κυρίως η μεγαλύτερη δύναμη ισχύος σε παραγωγή πετρελαίου; Ποιος εφοπλιστής θα διαθέσει το πλοίο του να μεταφέρει προϊόν από εκεί και σε τι τιμή;
Έτσι λοιπόν, αυξάνεται η τιμή, τετραπλασιάζεται και πενταπλασιάζεται και δεκαπλασιάζεται το μεταφορικό κόστος για να φτάσει το πετρέλαιο, το πρωτογενές προϊόν σε ένα διυλιστήριο από τη μια άκρη του κόσμου στην άλλη. Έτσι λοιπόν, όλο αυτό θα επιφέρει μια ιδιαίτερα μεγάλη αύξηση στις τιμές τις οποίες θα αναγκαστούν να πωλούν τα κράτη και η λιανική πώληση σε όλα τα κράτη. Εκεί λοιπόν έρχεται μια παρέμβαση της κυβέρνησης, η οποία τι λέει; Εγώ διασφαλίζω ότι δεν θα κερδίζει ένας κλάδος 2-3 λεπτά το λίτρο περισσότερα. (…)
Εγώ δεν θα διαφωνήσω. Δεν είναι η θέση μου, ο ρόλος μου, να διαφωνήσω ή να συμφωνήσω σε μια απόφαση της κυβέρνησης.
Εγώ θα πω ότι στην πραγματική οικονομία με ρεαλισμό, στην τσέπη του καταναλωτή δεν επιφέρει κανένα κέρδος όλο αυτό που έχει γίνει, όλος αυτός ο ντόρος που έχει ξεσπάσει. Δεν θα μειωθούν, οι τιμές. Αυτό είναι ο μέσος όρος κέρδους που βγάζουν τα πρατήρια στη χώρα. Απλά τι θα γίνει; Κάποια πρατήρια σε ποιο απομακρυσμένες περιοχές θα κλείσουν. Δηλαδή, το μέτρο αυτό ήρθε για να κλείσουν κάποια πρατήρια, κάποιες επιχειρήσεις οικογενειακές.
Γνωρίζετε πάρα πολύ καλά ότι στα απομακρυσμένα μέρη οι τιμές ήταν πιο αυξημένες γιατί το πρατήριο εκεί εξυπηρετεί 50 κατοίκους σε ένα χωριό 100 κατοίκους. Αυτοί οι κάτοικοι δεν επαρκούν λοιπόν για να συντηρούν ένα πρατήριο καυσίμων και θα κλείσει το πρατήριο. Τι θα κάνει ο άνθρωπος; Έχει καμία τράπεζα να βάζει λεφτά; Δεν γίνεται διαφορετικά, θα κλείσει. Τι είναι σωστότερο λοιπόν, να μένει ανοιχτό ένα πρατήριο που έχει εθνικό σκοπό, εξυπηρετεί μία περιοχή, ένα νησί απομακρυσμένο ή να κλείσει; Θα πρέπει εκεί λοιπόν να υπάρχει παρέμβαση του κράτους, της κυβέρνησης. Βάλαμε πλαφόν; Θα πρέπει να ενισχύσουμε και αυτές τις περιοχές εκεί. Θα πρέπει να ενισχυθεί η τιμή του προϊόντος, όχι ο πρατηριούχος. Να επιδοτηθεί η τιμή του προϊόντος για να παραμείνει ανοιχτό το πρατήριο».
Κληθείς να σχολιάσει το γεγονός ότι τα αντανακλαστικά ορισμένων πρατηρίων όταν υπάρχει κάποια κρίση λειτουργούν σχεδόν ταυτόχρονα, ανεβάζοντας τις τιμές άμεσα, ο κ. Παπαγεωργίου επισήμανε ότι πρόκειται για μεμονωμένες περιπτώσεις.
«Δεν αποκλείεται να υπάρχουν μεμονωμένες περιπτώσεις στα 6.500 πρατήρια στη χώρα, μπορεί να βρείτε πέντε πρατήρια. Δεν συμβαίνει σε όλα τα πρατήρια της χώρας αυτό. Δηλαδή στα χιλιάδες πρατήρια, υπάρχουν 5 πρατήρια που μπορεί να το έχουν κάνει μάλιστα σε ελέγχους που κάνει το υπουργείο. Δεν το λέω εγώ αυτό. Το λένε επίσημα, η ανακοίνωση του υπουργείου, έκαναν εκατοντάδες ελέγχους. Πόσα αποτελέσματα κερδοσκοπίας σας έχουν αναφερθεί; Σε εμένα κανένα. (…)
Έχει παρανοήσει ο κόσμος και είναι λογικό, διότι είναι μια πολύ μεγάλη κρίση και οι τιμές αυξάνονται ραγδαία. Είναι λογικό ο κόσμος στην αγανάκτησή του να προσπαθεί να χρεώσει υπευθύνους, να βρει υπευθύνους. Και οι πρατηριούχοι είναι εύκολος στόχος. Δεν είναι έτσι όμως. Εμείς λειτουργούμε σε ένα περιβάλλον απόλυτα υγιούς ανταγωνισμού. Εμείς τις τιμές μας τις δείχνουμε στο δρόμο σε μεγάλες ταμπέλες. Δεν έρχεται ο καταναλωτής σε εμάς για να τον κοροϊδέψουμε, να πάρει το προϊόν και μετά να του πούμε θα πληρώσεις τόσο. Ο καταναλωτής βλέπει την τιμή και μπαίνει μέσα. Αν εγώ αύριο το πρωί πουλήσω 2,5 ευρώ τη βενζίνη αμόλυβδη, δεν θα μπει κανένας πελάτης μέσα. Θα μπείτε σε ένα πρατήριο που έχει 2,5 ευρώ όταν η αγορά έχει 1,90;» συμπλήρωσε ο κ. Παπαγεωργίου.
«Δεν θα έχει το αποτέλεσμα που πρέπει να έχει για τους καταναλωτές. Σίγουρα θα συγκρατήσει τις τιμές. Σίγουρα η επιβολή πλαφόν σε μια περίοδο κρίσης προβλέπεται και από την οικονομική βιβλιογραφία και από την οικονομική θεωρία. Είναι ένα μέτρο ανάσχεσης των τιμών όμως αυτό δεν πρέπει να είναι για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρώτον, και θα πρέπει να υπάρξει πρόβλεψη στη χώρα μας, γιατί η χώρα μας δεν είναι Καλιφόρνια, δεν είναι φλατ. Η χώρα μας έχει πάρα πολλές γεωγραφικές ιδιαιτερότητες.
Και θα πρέπει να υπάρχει πρόβλεψη για αυτές τις απομακρυσμένες περιοχές. Όχι για τους πρατηριούχους. Κλείνουν πρατήρια, επιχειρήσεις κάθε μέρα, ανοίγουν άλλες. Το να κλείσουν 300, 500, 1000 πρατήρια στη χώρα, κάποιοι άνθρωποι θα μείνουν άνεργοι, κάποιοι άλλοι θα βρουν δουλειά. Το θέμα είναι ότι στην περιοχή εκεί δεν θα υπάρχει πρατήριο υγρών καυσίμων να εξυπηρετεί. Άρα λοιπόν θα πρέπει στην κοινωνική πολιτική που κάνει το κράτος, επειδή είναι εθνικού σκοπού θα πρέπει με κάποιο τρόπο να μείνουν ανοιχτά αυτά τα πρατήρια» ανέφερε καταλήγοντας.
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος
