Ξανά στην κυκλοφορία επιστρέφει μετά από 6 χρόνια, η λεωφόρος Βασιλίσσης Όλγας, μια εξέλιξη που δεν θα επιδράσει ουσιαστικά στο κυκλοφοριακό της Αθήνας σύμφωνα με τον καθηγητή και διευθυντή του Εργαστηρίου Κυκλοφοριακής Τεχνικής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Γιώργο Γιαννή, ο οποίος μίλησε στο ΕΡΤnews Radio 105,8 και στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές» με τον Βασίλη Αδαμόπουλο και την Μαρία Γεωργίου,.
«Για να δούμε την μεγάλη εικόνα, δεν είναι δυνατόν 500 μέτρα δρόμος να αλλάξει κάτι στο κυκλοφοριακό της Αθήνας. Αυτό νομίζω ότι το καταλαβαίνει ο οποιοσδήποτε» είπε χαρακτηριστικά.
Τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τα ΙΧ σε χαμηλές ταχύτητες και οι πεζοί θα μπορούν να κυκλοφορήσουν ξανά στη λεωφόρο, ενώ μάλιστα ο δήμαρχος της Αθήνας κ. Δούκας έχει εκφράσει την εκτίμηση ότι θα φέρει αποσυμφόρηση μέχρι 20%.
«Σε δύο γωνίες ναι, αλλά η Αθήνα δεν είναι δύο γωνίες. Η Αθήνα είναι ένα ολόκληρο δίκτυο» είναι η απάντηση του κ. Γιαννή στην παραπάνω εκτίμηση.
«Νομίζω μπορεί να καταλάβει ο οποιοσδήποτε ότι η Αθήνα έχει πάρα πολλά αυτοκίνητα, μάλιστα κινούνται όλα μαζί στις ώρες αιχμής και το δίκτυο είναι αυτό που είναι. Εγώ δεν λέω αν είναι μεγάλο ή μικρό. Όλες οι πόλεις περιορισμένο δίκτυο έχουν τελικώς για τα αυτοκίνητα. Αν το δείτε και συνολικά, καμία πόλη στον κόσμο δεν έχει λύσει το κυκλοφοριακό. Η συμφόρηση είναι πολύ μεγαλύτερη στις προηγμένες πόλεις της Ευρώπης και του κόσμου γενικότερα. (…)
Το ζητούμενο είναι να εξυπηρετήσουμε τους μετακινούμενους. Αν δώσουμε την προτεραιότητα στα μέσα και εκεί μάλιστα έχει δοθεί η προτεραιότητα στα μέσα, η λεωφόρος Όλγας έχει τις στροφές που εξυπηρετούν τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ και το τραμ, δεν έχει των Ι. Χ. Δεν πρόκειται να αλλάξει κάτι ούτε με το να την έχουμε ανοιχτή, ούτε με το να την έχουμε κλειστή την κυκλοφορία στους πεζούς αντίστοιχα. Δεν είναι θέμα κυκλοφοριακού, είναι θέμα καθαρά ζωής.
Η μεγάλη εικόνα είναι ότι σαν την λεωφόρο Βασιλίσσης Όλγας έπρεπε να έχουμε πάρα πολλούς δρόμους στο κέντρο. Έχουμε αφήσει τα αυτοκίνητα στο κέντρο να καταστρέφουν την ποιότητα ζωής και είναι πραγματικά εντυπωσιακό πώς για 500 μέτρα δρόμο κάναμε 6 χρόνια να τον πεζοδρομήσουμε με τις χίλιες αντιδράσεις αφενός και αφετέρου με τις καθυστερήσεις των υπηρεσιών και των εργολάβων την ώρα που θα έπρεπε, αυτό που κάνουν σε όλες τις πόλεις της προηγμένης Ευρώπης, το κέντρο πεζοδρομείται γρήγορα και παντού» περιέγραψε ο κ. Γιαννής.
«Πολύ καλό είναι, δηλαδή είναι ένα πρώτο βήμα. Να φανταστείτε το Παρίσι είπε, ότι θα πεζοδρομήσει χίλιους δρόμους σε δύο χρόνια. Εμείς κάναμε 500 μέτρα σε 6 χρόνια. Και αυτό οφείλεται στο ότι όλη η κοινωνία μας είναι πεπεισμένη ότι η μόνη λύση είναι το αυτοκίνητο, κάτι το οποίο έχει ξεπεραστεί σε όλη την Ευρώπη. Οπότε δεν έχει πολύ νόημα να κουβεντιάσουμε τώρα, ανοίξαμε, κλείσαμε την Όλγας. Και μάλιστα η Όλγας είναι ένας άξονας ο οποίος συνδέει αρχαιολογικούς χώρους, το Παναθηναϊκό Στάδιο με τον πεζόδρομο της Διονυσίου Αρεοπαγίτου και την Ακρόπολη, ο οποίος θα έπρεπε να είναι εδώ και χρόνια μια μεγάλη βόλτα και αν θέλετε ειδικά η Όλγας έπρεπε να είναι 100% για τους πεζούς. Χωρίς λεωφορεία, χωρίς τραμ να είναι μια μεγάλη βόλτα, γιατί τώρα η μισή Όλγας είναι για τους πεζούς, η άλλη μισή δεν περπατιέται. Περνάνε λεωφορεία, περνάει τραμ» προσέθεσε ο κ. Γιαννής.
Ως προς το ότι ο δήμαρχος κ. Δούκας έχει ζητήσει να περνάνε και τα οχήματα, ο κ. Γιαννής σχολίασε «αυτό είναι λάθος μήνυμα. Δεν πρόκειται να αλλάξει κάτι πολύ δραματικά. Απλώς τη λωρίδα των λεωφορείων θα τη γεμίσουμε με αυτοκίνητα». «Γιατί είναι τόσα πολλά τα αυτοκίνητα στην πόλη μας και στη συγκεκριμένη περιοχή, που είναι τόσο κεντρική, που θα είναι σταματημένα στο φανάρι, είτε το ένα είτε το άλλο, στις δύο κατευθύνσεις και θα έχουμε υποβάθμιση της ποιότητας της βόλτας με το να έχουμε ακινητοποιημένα αυτοκίντηα. Δηλαδή δεν πρόκειται να βελτιώσει αφενός, αφετέρου είναι ένα τελείως λάθος μήνυμα. Δηλαδή έναν δρόμο που ανοίγει και πάμε τώρα πάλι να τον κλείσουμε για τους πεζούς και να τον δώσουμε στα αυτοκίνητα» συμπλήρωσε.
Σύμφωνα με τον καθηγητή, η Όλγας θα πρέπει να χρησιμοποιείται από πεζούς και ΜΜΜ, ενώ «οι πολιτικοί δεν τολμούν να αλλάξουν αυτή την τη λογική της παντοδυναμίας του Ι. Χ».
«Οι συγκοινωνιολόγοι είμαστε απογοητευμένοι. Δηλαδή, αυτά που σας λέω εγώ τώρα τα έχουμε πει και τα έχουν πει οι προκάτοχοί μας εδώ και 40 με 50 χρόνια, από το ’70 και το ’80 πρωτοειπώθηκε ότι πρέπει να κλείσει η κυκλοφορία σε κεντρικούς δρόμους, Όλγας κτλ..
Μη νομίζετε ότι και στις άλλες ευρωπαϊκές πόλεις δεν υπάρχουν αντιδράσεις. Απλώς οι πολιτικοί αντιστέκονται στις αντιδράσεις, καταφέρνουν να κάνουν την αλλαγή και μετά επιβραβεύονται. Θέλει μια ψυχραιμία στην αρχή στις αντιδράσεις, αλλά μετά επιβραβεύεται. Εδώ δεν υπάρχει ψυχραιμία. Μόλις γκρινιάξει λίγο η κοινή γνώμη, αμέσως ανακαλείς τη σωστή κατεύθυνση» συνέχισε ο κ. Γιαννής.
Επομένως, δεν αναμένονται ιδιαίτερες αλλαγές σε ό, τι αφορά το κυκλοφοριακό πρόβλημα με την παράδοση της Βασιλίσσης Όλγας, εκτός από κάποιες τοπικές. «Αυτή η αριστερή στροφή που συνδυάζεται αυτή τη στιγμή με την Όλγας στην Αμαλίας, η αριστερή στροφή προς την Πλάκα είναι ένα διαχειριστικό μέτρο τοπικού χαρακτήρα, το οποίο θα εξυπηρετήσει ορισμένους κατοίκους και κακό δεν είναι, καλό είναι, δεν τίθεται θέμα. Αλλά και πάλι αυτό έπρεπε να γίνει πολύ νωρίτερα, δηλαδή για να φτιάξουμε μια αριστερή στροφή να μας πάρει 4, 5, 6 χρόνια, ε εντάξει» είπε καταλήγοντας.
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος
