Corriere della Sera: Παραλίγο τραγωδία σε πτήση Λονδίνο-Αθήνα – Πώς αποφεύχθηκε για δύο δευτερόλεπτα

Μία αεροπορική τραγωδία παραλίγο να συμβεί τον Απρίλιο 2025 στο αεροδρόμιο Λούτον του Λονδίνου. Όπως αποκαλύπτει η ιταλική εφημερίδα Corriere della Sera, το δυστύχημα αποφεύχθηκε για περίπου δύο δευτερόλεπτα και αφορούσε ένα αεροσκάφος Boeing 737 Max που εκτελούσε την πτήση 5411 Λονδίνο-Αθήνα για την εταιρεία χαμηλού κόστους (low cost) Wizz Air.

Ανταπόκριση – Ιταλία

Όπως μεταδίδει η Ιταλική εφημερίδα, το αεροσκάφος «απέφυγε κατά 162 μέτρα — δηλαδή για λίγο περισσότερο από δύο δευτερόλεπτα — ένα αεροπορικό δυστύχημα, καθώς απογειώθηκε σχεδόν στο τέλος του αεροδιαδρόμου, επειδή οι πιλότοι εισήγαγαν λανθασμένες παραμέτρους πτήσης στον υπολογιστή του αεροσκάφους». Όπως σημειώνει η Corriere della Sera «άλλα πέντε, έξι δευτερόλεπτα και το αεροσκάφος θα μπορούσε να είχε προσκρούσει στη σιδηροδρομική γραμμή και σε έναν αυτοκινητόδρομο που βρίσκονται μετά το τέλος του αεροδιαδρόμου».

Το περιστατικό έγινε γνωστό «μόλις στις 9 Ιουλίου από ένα δελτίο του Air Accidents Investigation Branch (AAIB), του βρετανικού οργανισμού έρευνας για την ασφάλεια των αερομεταφορών» και σημειώνεται πως «στο περιστατικό εμπλέκεται ένα αεροσκάφος της Ascend Airways, μιας βρετανικής εταιρείας τσάρτερ που σήμερα δεν δραστηριοποιείται πλέον και η οποία παρέχει αεροσκάφη και πληρώματα σε άλλες αεροπορικές εταιρείες κατά τις περιόδους αιχμής».

Η εν λόγω πτήση μετέφερε εκείνη την ημέρα «162 επιβάτες, δύο πιλότους και τέσσερις αεροσυνοδούς» και ο κυβερνήτης είχε «10.000 ώρες πτήσης, εκ των οποίων 3.000 σε αυτό το μοντέλο αεροσκάφους».

Όπως προκύπτει, ο κυβερνήτης «είχε αρχικά προετοιμάσει την πτήση για απογείωση από ολόκληρο το μήκος του αεροδιαδρόμου για 25 δευτερόλεπτα» ωστόσο «κατά τη διάρκεια της τροχοδρόμησης, ο πύργος ελέγχου έδωσε στους πιλότους τη δυνατότητα να συντομεύσουν τη διαδρομή χρησιμοποιώντας μια διασταύρωση αντί να διανύσουν ολόκληρο το μήκος του αεροδιαδρόμου». Έτσι, σύμφωνα με τους Βρετανούς ερευνητές «ο κυβερνήτης και ο συγκυβερνήτης δέχθηκαν τη διαδρομή, αλλά χωρίς να επαληθεύσουν σωστά ότι οι ταχύτητες απογείωσης (οι λεγόμενες «V speeds») που είχαν υπολογιστεί για την απογείωση από το συντομότερο σημείο είχαν πράγματι ενημερωθεί στον Flight Management Computer, τον εν πτήσει υπολογιστή του αεροσκάφους».

Από την έρευνα, προκύπτει πως η κρίσιμη ταχύτητα «δεν φαίνεται να είχε ενημερωθεί σωστά στον υπολογιστή πτήσης μετά την αλλαγή του σημείου απογείωσης» με αποτέλεσμα να υφίσταται «μια ανεπαρκής ρύθμιση ισχύος για την πραγματικά διαθέσιμη απόσταση» που συνεπάγεται «διαθέσιμο μήκος τροχοδρόμησης από τη διασταύρωση Α να ανέρχεται σε 1.771 μέτρα — έναντι των 2.116 μέτρων ολόκληρου του αεροδιαδρόμου — το αεροσκάφος χρειάστηκε πολύ περισσότερο χώρο από τον αναμενόμενο πριν καταφέρει να απογειωθεί και απογειώθηκε με μόλις 162 μέτρα ασφαλτοστρωμένου διαδρόμου να απομένουν». Επομένως, το Boeing 737 Max «πέταξε πάνω από το σημείο του τερματισμού του αεροδιαδρόμου σε απόσταση μικρότερη των τεσσάρων μέτρων, πολύ κάτω από το ελάχιστο όριο ασφαλείας των 10,67 μέτρων που προβλέπουν οι διεθνείς κανονισμοί για να εξασφαλιστεί επαρκές περιθώριο απόστασης από τα εμπόδια. Οι ερευνητές εξέτασαν επίσης τα βίντεο από τις κάμερες παρακολούθησης του αεροδρομίου του Λούτον για μια οπτική σύγκριση μεταξύ της απογείωσης της πτήσης της Wizz Air και των απογειώσεων υπό «κανονικές συνθήκες» και διαπιστώθηκε ότι το αεροσκάφος πετούσε τόσο χαμηλά που ήταν μόλις ορατό πάνω από τα κτήρια του αεροδρομίου.

Η Corriere della Sera, τονίζοντας πως η πτήση έφτασε κανονικά στην Αθήνα, μεταδίδει ότι εκπρόσωπος της Wizz Air δήλωσε πως «η ασφάλεια αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητά μας και λαμβάνουμε πολύ σοβαρά υπόψη τα συμπεράσματα της έρευνας της AAIB», η οποία «χαρακτήρισε αυτό το περιστατικό ως μεμονωμένο διαδικαστικό σφάλμα του πληρώματος πτήσης και δεν διαπίστωσε καμία τεχνική ανεπάρκεια ή ανεπάρκεια στο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας της Wizz Air».

Ο εκπρόσωπος της Wizz Air τόνισε επίσης πως «καθ’ όλη τη διάρκεια της συνεργασίας, οι αερομεταφορείς υπόκεινται σε συνεχή εποπτεία, η οποία περιλαμβάνει τακτική παρακολούθηση των επιδόσεων, ελέγχους ασφάλειας και επιθεωρήσεις, προκειμένου να διασφαλίζεται η συμμόρφωση τόσο με τις κανονιστικές απαιτήσεις όσο και με τα επιχειρησιακά πρότυπα της Wizz Air».